摘要：
义乌和东阳发展已经连成片，同城化还有多远？义乌和东阳发展已经连成片，同城化还有多远？东阳义乌两个城市，相对其他城市融合程度较高。一、地理角度两地中义乌市甘三里街道与东阳市政府所在地... 义乌和东阳发展已经连成片，同城化还有多远？
一、地理角度两地中义乌市甘三里街道与东阳市***所在地江北街道相邻，两地市中心间距10多公里。
二、义乌大市场，产业航母，东阳市是义乌市场的产业基地，东阳市江北街道、白云街道大多工业企业在义乌拥有摊位或为义乌市场代加工，产业互补。
三、两地，公路交通便捷，东阳公交直通义乌城区、机场、高铁站，2017年义乌绕城高速开通，义乌东阳高速进入施工，金义东轻轨已在施工中，部分义乌人在东阳兴业置业，东阳市部分房产拥有者是义乌人或义乌商贸人员。
四、东阳市拥有丰富水资源，水是城市发展战略***，东阳市横锦水库已通过管道向义乌供水，助推义乌市综合发展。
东阳义乌同城并非民间、民意，同城化更多是浙江省***与代管的金华市如何上层设计。
看了看评论，都是争吵的居多，东阳骂义乌，义乌骂东阳，永康想赶超，浦江想飞越，可又都看不起金华。说真的，现在全球经济不咋的，义乌市场本身就比较依靠外贸，受到一定冲击是正常的，难道东阳浦江的产业这几年没有受到冲击吗？不见得吧。所以那些说义乌市场不咋样了的人，也没必要去反驳，一定程度上也说出了较为现实的情况。不过这几年义乌***结合义乌工商学院大力培养电商人才，培养了做速卖通等平台的国际电商人才，可谓是英雄辈出。可他们拿货备货照样少不了国际商贸城，这种算是线上线下的结合模式，也可以说一定程度上挽救了义乌市场的许多行业，同时也挽救了全国各地许许多多的工厂。其实真没有必要去强调哪个城市经济好，哪个城市经济不好，义乌市场就像个中转站，全国各地的工厂就是源头，少了哪个都不行。那些整天想着义乌市场不行的人，试问义乌市场要真的不行了，全国多少人要受到冲击？难道义乌市场倒闭了，东阳浦江永康的GDP就能飞起来了？话再说回来，义乌市场生意确实难做，各方面的投入成本越来越大，可市场摆摊位的人照样那么多，钱照样赚，房子照买，车子照开。现在这年头，见不到人，并不代表赚不到钱，毕竟网络是个好东西。
我作为一个东阳人，并不赞同搞什么义东新区，我觉的作一个东阳人很自豪，义乌人把火车站搬到了后宅，以前还不同意开通东阳到义乌火车站的班车线路，处处卡东阳人。还瞧不起东阳人。东阳人要有骨气。现在怕被金华并过去就拼命来拉拢东阳这个邻居了。早干吗去了，反正我不愿做义东人，哪怕是东义人我也不愿意，我只愿意做东阳人。以上仅代表一个东阳人的观点，不代表其它东阳人的观点。
明确告诉你，取决于省里如何融合义乌东阳两个城市，还需解决以下4个问题。
存在以下问题：
一.义乌东阳最后一里路衔接有缺陷
从距离上讲，义乌东阳实际上已经融城，毕竟义乌的街道和东阳的街道是挨在一起的，义乌的江东街道和廿三里街道分别于东阳的白云街道和江北街道相互交接。
东阳的路实际上已经修到了边界线，而且六的标准很高，但是义乌位于廿三里部分，与东阳交界的部分录取很窄，从目前这个局势来看，可能义乌有点不太愿意和东阳挨在一起。
义乌不愿意与东阳呆在一起，是有原因的，在早期的东阳经济发展中，东阳把现在的木雕城早期是定义为东阳国世贸城，与义乌的商贸中心是相互冲突的。
早期东阳世茂城建成的时候，东阳世茂城出台的政策也吸引了很多在义乌国际商贸城工作的老板，撤掉义乌商贸城的摊位，来东阳投资。
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