摘要：
哈罗是如何逆袭的，对我们创业有什么指导意义？哈罗是如何逆袭的，对我们创业有什么指导意义？创业者一定要搞清楚，自己到底要的是什么？求财就求财，大大方方的，没什么不好意思的，别整天把理... 哈罗是如何逆袭的，对我们创业有什么指导意义？
求财就求财，大大方方的，没什么不好意思的，别整天把理想，情怀挂在嘴边。古语说，穷则独善其身，达则兼济天下。首先解决好自己的温饱的问题，然后解决企业的温饱问题，徐徐图之。很多创业者最大的问题就在于，心太大了，什么都想要，又想要钱，又想独立发展。总想着在BAT之后，加上自己的名字，或者干脆挑战BAT的地位。
BAT的成功有历史的原因，二马一李放到近日的创业环境下，也未必能再造BAT，这么多年来，成功做到把企业跟BAT连在一起的，被大家公认的，只有BATJ的J。
从程维、王兴、张一鸣到戴维、王晓峰，都是在做巨头梦，都不愿“屈居”现有的生态内，妄图自建生态。而对一般创业者而言，我的建议是，见好就收，既要止损，也要止盈。
我感觉就是，车多，车多，车多，重要的事说三遍。以前那些车，在我们这里，想骑一下，拿着手机到处找车，现在不用了，哈罗单车太多了，走哪都有，以前看投放的时候，马路上投放了很多，没过几天，被人骑走了，又投放，最后到处有车，就不用投放了。
哈罗单车的成功，主要有以下几点：第一，充分抓住了顾客的需求，也就是顾客骑共享单车的主要痛点-----“要押金，下载app，坏单车，不好骑”，哈罗单车做到了“免押金，免下载***，少坏车，以及更好骑”。第二，充分利用了人的各种感官来做广告推广，要注意在所有的共享单车里面只有哈罗单车在解锁和关锁的时候会发出声音“hello单车免押金，更好骑”。第三更多的收入来源，除了租金收入，还有其他的广告来源，比如车轮做广告等。第四，快速大量的布置单车，迅速形成规模。第五，大树底下好乘凉，利用支付宝大量用户的便利，快速的在短时间内形成规模级的用户。第五，借用支付宝的信用体系，将***分与使用单车便利性挂钩，并将骑行单车的行为与***评分体系相挂钩，一定程度上约束了使用者的不良行为。
哈罗单车能够顺利“突围”，很多人是始料未及的。
但是，从各个渠道的数据分析，哈罗单车确实已经和摩拜、ofo形成三足鼎立，并大有反超之势。
究其原因，我认为能够给创业公司带来几点思考：
国内的互联网发展到今天，已经形成了几大巨头。这些巨头不断吞噬着行业边界，任何商业模式的创新可以被它们快速***。
这就意味着：商业模式的创新壁垒很低。作为一个创业公司，如果没有真正的技术性创新，很难在一个领域内真正发展起来。
而摩拜和ofo之所以能被哈罗单车追上，也在于没有真正的护城河。
摩拜和ofo前期的补贴大战，迅速催生了市场需求。但是由于运营、管理等诸多问题，共享单车一直没有找到清晰的盈利模式。
哈罗单车是最佳的一个热点话题，阿里学术委员会***、湖畔大学教育长曾鸣的一次演讲，让哈罗单车成为了焦点。“哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。”
昔日的霸主摩拜和OFO是如何一步步被小弟超越？当然，数据还存疑，但是不可否认的是，哈罗单车开始挑战摩拜和OFO的霸主地位，或将迎来三家鼎立的局面，甚至是后来者居上；
后来者其实也是有一些优势的，比方说在最初产品设计的时候就可以避免前辈们犯的一些错误，比方说摩拜第一代单车过于笨重，虽然质量很好，但是骑起来太费力，而OFO太容易损坏，而且损坏了骑不了还是要扣钱。
哈罗单车的例子告诉创业者，后来者居上并不是传说。
后来者要善于找到前者的漏洞，而不是在别人的优势项目上硬拼；
在经营策略方法，他们***取农村包围城市的策略，作为后来者，先切入前者的薄弱领域，正如当年井冈山的存在一样。
同样，也要善于利用行业龙头与行业次龙头竞争留下的缝隙，做好渔翁；
